2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國家戰略，推動(dòng)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續發(fā)展，加快建設汽車(chē)強國。在這樣的時(shí)代背景下，響應國家政策的號召，新能原汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)占有率以及消費者購買(mǎi)積極性都在逐步提高。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的廣泛普及，隨之而來(lái)的問(wèn)題也在逐漸顯露，首當其沖的就是充電問(wèn)題！

就新能源汽車(chē)充電，現在市面上的充電樁分為直流和交流兩種，廣大車(chē)友可能不求甚解，那么我就簡(jiǎn)單和大家說(shuō)說(shuō)這其中的秘密。

一、區別

交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)“慢充”，是一種固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外部并與交流電網(wǎng)相連，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器（即即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電器）。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能。它需要連接到車(chē)載充電器為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當于只是起到了控制電源的作用。交流充電樁的原理是什么？交流充電樁的結構是怎樣的？下面一起來(lái)看看吧！

公交站臺膜結構

充電樁棚

交流充電樁原理

交流充電樁的本質(zhì)是一個(gè)帶控制的插座。輸出為交流電源。車(chē)載充電器需要自行進(jìn)行變壓整流。它受車(chē)載充電器的功率限制。一般來(lái)說(shuō)，功率很小。 ，3.3和7kw居多。

交流充電樁的特點(diǎn)

（1）人機交互界面采用大屏幕液晶彩色觸摸屏，充電可選擇恒功率、定時(shí)、定量、自動(dòng)（直到充滿(mǎn)）四種模式；充電模式、時(shí)間（已充電時(shí)間、剩余充電時(shí)間）、電量（已充電電量、待充電電量）、當前計費信息。

(2)、支持信用卡、掃碼等多種支付方式。

(3)、符合GB/T 20234.1-2015、GB/T 20234.2-2015、GB/T 18487.1-2015等最新國家標準。

(4)、觸摸彩屏顯示，人機界面友好，操作維護方便。

(5) 通訊接口豐富，兼容所有車(chē)載BMS協(xié)議和充電后臺協(xié)議。

(6)、完善的保護功能：過(guò)壓保護、欠壓保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護等。

充電樁膜結構

直流充電樁和交流充電樁的區別

直流充電樁：直流電動(dòng)汽車(chē)充電站，俗稱(chēng)“快充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外部，與交流電網(wǎng)相連。非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁輸入電壓采用三相四線(xiàn)AC380V±15%，頻率50Hz，輸出可調直流，直接給電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線(xiàn)制供電，可以提供充足的電力，輸出電壓電流調節范圍大，可以滿(mǎn)足快速充電的要求。

交流充電樁：交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外部，與交流電網(wǎng)相連。 ) 提供交流電源的電源裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能。它需要連接到車(chē)載充電器為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當于只是起到了控制電源的作用。

兩者的區別：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電器進(jìn)行充電，而直流快充樁則不需要這個(gè)設備。兩者的充電速度差別很大。純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）通過(guò)交流充電樁充滿(mǎn)電需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快充樁只需2-3個(gè)小時(shí)。交流充電樁為電動(dòng)汽車(chē)的充電器提供電能輸入。由于車(chē)載充電器功率不大，無(wú)法實(shí)現快速充電。

二、優(yōu)缺點(diǎn)

首先交流充電樁成本低，施工也比較簡(jiǎn)單，對變壓器的負荷要求也不大，小區的配電柜都可以直接去電安裝。結構簡(jiǎn)單，體積小，可掛于墻壁，便攜式可隨車(chē)攜帶。交流充電樁最大的充電功率為7KW，只要是電動(dòng)汽車(chē)，一般都支持交流充電，電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快充接口，一個(gè)是慢充接口。有一部分非國標電動(dòng)汽車(chē)的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿(mǎn)電狀態(tài)僅需要20~150分鐘。直流充電樁適合對充電時(shí)間要求較高的場(chǎng)景，如出租車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)等運營(yíng)車(chē)充電站，以及乘用車(chē)公共充電樁。但是它的造價(jià)遠超交流樁。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊，充電樁制造安裝成本約0.8元/w，60kw直流樁總價(jià)約5萬(wàn)元（不含土建、擴容）。此外大規模直流充電站對電網(wǎng)造成一定影響，大電流保護技術(shù)和方法更加復雜，改造、安裝和運營(yíng)成本更高。而且安裝施工比較麻煩。由于直流充電樁的充電功率比較大，對于電源取電要求比較高，要求變壓器必須有足夠的負荷容量來(lái)支持這么大的功率，很多老舊小區由于沒(méi)有提前布設線(xiàn)路和變壓器，很多小區都是不具備安裝條件的。還有對動(dòng)力電池造成損傷，直流樁輸出電流大，充電時(shí)會(huì )釋放更多熱量，高溫會(huì )導致動(dòng)力電池容量驟減、電芯用久損害等現象。

三、小結

綜上所述，直流充電樁和交流充電樁各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，也各有各的應用場(chǎng)景。如果是新建設小區，直接規劃直流充電樁較為穩妥，但如果有老舊小區，那么就采用交流充電樁的充電方式，這樣既能滿(mǎn)足用戶(hù)的充電需求，也不會(huì )對小區變壓器造成很大的負荷。

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